Kaping pirang-pirang kebocoran mesin ora bisa diendhani, Apamaneh yen sampeyan nggunakake lenga ala, Ana akeh impurities ing minyak, Ora mung nambah nyandhang mesin.
Iki uga bisa nyebabake bocor minyak mesin.
Ayo dirembug babagan Sawetara bocor ing tutup kamar katup.
Apa sing nyebabake ruang katup bocor? Kepiye cara ngrampungake?
Apa gasket tutup katup mesin?
Gasket tutup katup mesin - mung dikenal minangka tutup kamar katup. Iki minangka anggota penyegel ing sisih ndhuwur mesin. Ditutup nganggo minyak mesin sing cocog karo wajan minyak supaya minyak ora bocor nalika mesin mlaku. Kepala silinder sing cocog karo awak silinder, katup sing dipasang dipasang ing sirah silinder, lan awak silinder dibentuk dadi ruang kompresi sing disegel, ing kahanan tartamtu, saengga campuran sing bisa dibakar bisa diobong ing interior. Tutup tutup katup ndhuwur, tutup silinder ngisor, awak silinder ngisor, lan wadhah minyak ngisor.
Napa gasket tutup katup dadi bocor minyak?
1- Penuaan katup nutupi gasketleads nganti bocor minyak.
Pisanan, gasket kamar katup wis digunakake suwe, nyebabake tuwa lan ora duwe kemampuan kanggo nutup kebocoran minyak. Gasket penyegelan kanggo bahan karet, amarga umur layanan kendaraan dawa banget, bahan karet bakal tuwa, dadi angel, asile ing kebocoran minyak.
Amarga ruangan tutup ing sisih ndhuwur mesin, lenga bakal mili mudhun ing silinder sawise kebocoran pad katup, amarga awak mesin bisa digunakake
Ing suhu sing luwih dhuwur, minyak sing nemplek ing lumahing awak alon-alon bakal nguap, ngasilake asap asap.
Ing kasus iki, bukak tutup kamar katup lan ganti gasket. Biaya gasket penggantian tutup ora dhuwur
2.-Katup ventilasi crankcase dipeksa diblokir
Katup PCV sistem ventilasi crankcase diblokir, sing nyebabake tekanan gedhe ing njero mesin lan pungkasane nyebabake kebocoran minyak ing tekanan. Yen kesalahan kasebut ora dideteksi, bakal nyebabake luwih akeh masalah, kayata bocor segel crankshaft lan sapanunggalane. Nanging, gampang banget kanggo nemtokake manawa katup PCV bisa digunakake kanthi normal: ing kahanan nganggur, kahanan katup PCV bisa ditemtokake kanthi langsung kanthi nyoba vakum inlet crankcase nganggo driji.
Cara inspeksi kanggo sistem ventilasi dipeksa katup PCV:
Gawe mesin meneng, copot katup PCV saka selang tutup silinder, lan priksa manawa katup PCV diblokir. Yen sampeyan nyelehake sendhi katup PCV, driji bakal krasa vakum sing kuwat.
Cara inspeksi liyane yaiku nyopot pipa inlet crankcase saka filter udara sawise masang katup PCV, lan tutup crankcase kanthi lembut karo selembar kertas jaringan. Nalika tekanan ing crankcase mudhun (udakara IMIn), mesthine kudu jelas yen kertas tisu ditarik menyang bukaan pipa. Kajaba iku, sawise nyetop mesin, copot katup PCV lan priksa kanthi tangan. Yen ana swara "klik", katup PCV fleksibel lan kasedhiya.
3- Gagal bagean liyane mesin nyebabake kebocoran minyak.
Penuaan cincin piston mesin nyebabake panyegelan. Nalika mesin mlaku kanthi kacepetan dhuwur, kedadeyane bobbing silinder kedadeyan, sing nyebabake tekanan gas buang sing akeh banget, lan ing kasus sing serius, langsung nyebabake karusakan gasketsealant tutup katup lan kebocoran minyak.
Kajaba iku, amarga kualitas minyak sing kurang, akumulasi adhesi piston karbon serius, instalasi gasket katup karet ora standar, nyebabake kekuwatan sing ora rata, lsp., Kabeh masalah kasebut bakal nyebabake kerusakan bocor minyak gasketand lan tutup minyak.
Kerusakan kebocoran gasket tutup karet
Pay manungsa waé kanggo sabab tutup tutup tutup minyak gasketto .Rusak mesin.
Ana bebaya keamanan potensial kayata geni sing disebabake kebocoran minyak ing gasket tutup.
Amarga kebocoran minyak ing tutup ruangan katup, bocor minyak bakal mili mudhun ing mesin. Amarga suhu awak sing dhuwur nalika mesin kasebut digunakake, lenga sing nemplek ing sisih ndhuwur mesin mesin bakal alon-alon nguap lan ngasilake bau. Ing kasus sing abot, minyak bakal mlebu ing mobil bebarengan karo sistem AC, sing nyebabake lingkungan mobil.
Kapindho, nalika kamar katup nutupi adhesi minyak sing bocor ing manifold knalpot mesin, mula ora cilaka, rasa sing landhep, kendharaan kanthi kecepatan dhuwur nalika musim panas, amarga suhu manifold banget, nyebabake adhesi ing pembakaran minyak sing akeh banget, kobongan komponen sing gampang kobong liyane, pungkasane bisa nyebabake kompartemen mesin
Wektu kiriman: Jan-19-2021
